Alesso de Fuerza Libre

Presentación del auto en Buenos Aires

Presentación del auto en Buenos Aires. Foto: Revista Corsa.

Pilotos: Juan Alesso y Francisco Gonzálvez.

Se trató de un auto diseñado y construido por un entusiasta tornero santafesino: Juan Alesso. Las únicas piezas que no fabricó fueron el magneto, los carburadores, las bujías, las cintas de freno, las ruedas, las cubiertas, la caja de velocidad y la de dirección.

El auto estuvo finalizado a fines de 1952 y presentado en el autódromo de Buenos Aires previo al primer GP de F1. El mismo fue probado por Juan Manuel Fangio y el ex-piloto Ricardo Nasi, alcanzando los 280 km/h.

En el mismo 1953 debutó en la Fuerza Libre con el propio Juan y, más tarde con Francisco Gonzálvez, quien logró su mejor actuación en Paraná. Los problemas de confiabilidad, sumados a los problemas económicos que generaban mantener el desarrollo de tan compleja unidad fueron el impedimento para la obtención de los resultados que la máquina merecía.

Ficha Técnica

Motor

  • Marca: Alesso.
  • Modelo: -.
  • Ubicación: Delantero.
  • Posición: Longitudinal.
  • Cilndrada: 7234 cm3.
  • Cilindros: 12 en “V”.
  • Ángulo de la “V”: 180°.
  • Potencia: 300 HP.
  • RPM: 4200.
  • Diámetro/Carrera: 81 mm X 117 mm
  • Relación de compresión: 8.5:1
  • Block: 90 cm x 88 x 37. Armado con 700 planchuelas soldadas eléctricamente.
  • Árbol de levas: Cuatro a la cabeza.
  • Cigüeñal: de acero al cromoníquel sobre siete cojinetes.
  • Tapas de cilindro: de aluminio, con cámaras de combustión hemisféricas que formaban una pieza con el block.
  • Bielas: de acero.
  • Válvulas: de acero al cromoníquel con dos resortes.
  • Refrigeración: por agua.
  • Lubricación: a cárter seco.
  • Peso: 230 kg.
  • Encendido: Magneto Scintilla Vertex.
  • Bujías: KLG.
  • Carburadores: seis Rochester de 32 mm.

Chasis

  • Marca: Alesso.
  • Modelo: –
  • Construcción: cuatro tubos de 2,70 metros de largo, unidos entre sí con chapa de hierro soldada.
  • Distancia entre ejes: 2,70 metros.
  • Dirección: caja Fiat 525, a tornillo y sinfín.
  • Suspensión Delantera: articulada, con resorte en espiral.
  • Suspensión Trasera: articulada, con eje DeDion y ballesta transversal de nueve hojas con amortiguadores hidráulicos de doble acción.
  • Palieres flotantes: de acero al cromo.
  • Diferencial: con reductor de altura que permitía el rápido cambio de las desmultiplicaciones.
  • Tanque de aceite: de 28 litros, integrado a la estructura.
  • Tanque de combustible: de 230 litros, integrado a la estructura.
  • Ruedas: Rudge.
  • Peso: 850/900 kg.
  • Relación peso/potencia: 3 kg/hp.
  • Velocidad máxima: 280 km/h.

Transmisión y Caja de Velocidades

  • Caja de velocidades: 4 marchas adelante y marcha atrás marca Fiat Modelo 525.
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